D'un simple bateau-logement à un bateau fluvial chargé à bloc. Robert van Hulst tient lui-même la barre, avec quatre bateaux du plus petit au plus grand, partout aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne.
Services
Aucun chantier n'est trop petit et peu de choses sont trop grandes. Dites-nous ce qu'il faut faire et où cela se trouve : vous saurez tout de suite si c'est possible et ce que cela coûte.
Un remorqueur avec son capitaine, pour un seul déplacement ou pour tout un chantier. Nous venons chercher votre bateau, nous l'amenons là où il doit aller et nous l'amarrons proprement.
Pontons, barges et matériel flottant : nous les poussons avec précision jusqu'au lieu de travail. Même avec une grue ou des matériaux de construction à bord.
D'une vedette en panne à un bateau fluvial chargé à bloc dans le canal. Petits et grands remorquages, sur les voies intérieures, partout aux Pays-Bas.
Bateaux-logements, péniches aménagées et villas flottantes : nous les déplaçons vers un nouveau poste d'amarrage ou vers le chantier naval. Manœuvrer prudemment entre les appontements et les ponts est notre quotidien.
Vous avez un bateau mais pas d'équipage ? Robert van Hulst prend alors la barre de votre bateau comme capitaine. Pratique si vous n'êtes pas disponible, ou si vous préférez laisser un trafic dense à quelqu'un d'autre.
Avec un faible tirant d'eau, nous atteignons des endroits où les remorqueurs plus grands s'échouent. De petits bateaux pour les canaux étroits, les fossés et les postes d'amarrage difficiles d'accès.
Bateau ou navire coulé ? Nous le relevons, le renflouons et le ramenons à la berge. En cas d'urgence, nous réagissons vite — appelez alors immédiatement.
Les œuvres vives doivent être contrôlées ou réparées ? Nous mettons à sec les bateaux jusqu'à 40 tonnes sur notre site de Noordwijk.
La flotte
Chaque chantier reçoit le bateau qui lui convient. Cela économise du temps, du carburant et des risques — et vous ne payez pas plus de bateau qu'il n'en faut.
Notre plus grand bateau. Il remorque et pousse bateaux fluviaux, pontons et bateaux-logements, et reste assez stable pour naviguer longtemps. Reconnaissable à sa coque bleue et à son panneau de nom rouge.
Compact et vite sur place, assez puissant pour les bateaux-logements et les pontons. Il entre facilement en ville, longe les quais étroits et passe sous les ponts bas.
Deux bateaux plus petits pour les canaux étroits, les eaux peu profondes et les postes d'amarrage presque inaccessibles depuis l'eau. Souvent exactement ce qui débloque un chantier.
Travaux
Bateaux-logements, pontons avec une grue mobile, maisons préfabriquées, bateaux-salons et bateaux fluviaux. Un aperçu du travail.
Zone d'intervention
Le port d'attache se trouve à Warmond, sur les Kagerplassen. De là, nous naviguons sur tout le réseau fluvial néerlandais — et, si besoin, jusqu'en Belgique et en Allemagne. Votre chantier se trouve en dehors de la route ? Appelez sans hésiter : il y a souvent plus de possibilités qu'on ne pense.
Questions fréquentes
Cela dépend de la distance, du temps de navigation, des dimensions de ce qui doit être remorqué et de la présence de ponts ou d'écluses sur le parcours. Appelez ou écrivez-nous ce que vous voulez déplacer et d'où à où : vous recevrez un prix sans engagement.
Presque toujours. Nous déplaçons régulièrement des bateaux-logements, des péniches aménagées et des villas flottantes vers un nouveau poste d'amarrage ou vers le chantier naval. Indiquez-nous la taille du bateau et où il se trouve, nous étudions l'itinéraire, les ponts et le tirant d'air.
Pour un déménagement vers un autre poste d'amarrage, généralement oui : l'accord de la commune que le bateau quitte et de celle où il va, plus une dérogation du gestionnaire de la voie d'eau. Cela prend des semaines, alors commencez à temps. Si le bateau part seulement pour un entretien et revient ensuite, il faut souvent moins de démarches. Renseignez-vous toujours vous-même auprès de votre commune : l'autorisation est à votre nom. Pour l'itinéraire et le planning, je réfléchis volontiers avec vous.
Pas automatiquement. Le transport tombe souvent en dehors d'une assurance habitation flottante ordinaire, et les assureurs veulent généralement en être informés par écrit à l'avance. Appelez donc votre assureur avant de fixer une date, et demandez l'accord par écrit.
En remorquage, la charge suit le bateau au bout d'une remorque ; cela navigue agréablement en eau libre. En poussage, la barge est couplée fermement à l'étrave, ce qui donne beaucoup plus de contrôle dans un canal étroit, le long d'un appontement ou entre les pieux. Ce que je choisis dépend de l'itinéraire et de ce qui doit partir.
En cas d'urgence, nous réagissons aussi vite que possible. Appelez alors immédiatement plutôt que d'écrire un e-mail : vous saurez tout de suite où vous en êtes.
Oui. Deux de nos bateaux ont un faible tirant d'eau et atteignent des endroits où les remorqueurs plus grands s'échouent : canaux étroits, fossés peu profonds et postes d'amarrage difficiles d'accès.
C'est possible. Si vous avez un bateau mais pas d'équipage, Robert van Hulst navigue comme capitaine à bord du vôtre. Pratique pour un déménagement par voie d'eau, une traversée ou une visite au chantier naval.
Certainement. Pontons avec des matériaux de construction ou une grue mobile, flotteurs, maisons préfabriquées et matériel acheminés par voie d'eau vers un chantier : c'est une grande partie du travail.
Oui, jusqu'à 40 tonnes. Sur notre site de Noordwijk, nous mettons les bateaux à sec pour que les œuvres vives puissent être contrôlées, nettoyées ou réparées.
Partout aux Pays-Bas, et sur demande également en Belgique et en Allemagne. Le port d'attache est Warmond.
Contact
Appeler reste le plus rapide. Vous avez Robert lui-même au bout du fil : pas de centre d'appels, pas de formulaire qui traîne quelque part.